“發(fā)車！”5月6日，一列紅白相間的磁浮列車沐浴著希望的朝暉輕盈啟動，開工建設近兩年的長沙磁浮快線正式開通試運營。據(jù)悉，這是我國擁有完全自主知識產(chǎn)權的磁浮快線。作為合作單位之一，國防科學技術大學為該工程提供了重要技術支撐。

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早在上世紀80年代，國防科學技術大學就展開了磁浮技術研究，是國內(nèi)最早進入相關研究領域的單位之一。30多年來，該校先后歷經(jīng)核心技術研究、原理樣車研制、工程化應用研究、試驗線建設和運營線實施等主要發(fā)展階段，成功解決了車輛共振等世界磁浮交通界公認的技術難題。

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為加速推進磁浮交通技術的成果轉化和推廣工作，該校與湖南磁浮公司等單位展開通力協(xié)作，在長沙磁浮線上完成了懸浮系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)試和全線動態(tài)運行。專家評價，該條快線的成功開通運行，標志著我國磁浮交通技術具備了系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，表明我國已掌握中低速磁浮交通系統(tǒng)的核心關鍵技術，整體技術已達到世界一流水平。

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據(jù)介紹，長沙磁浮快線總長度為18.55公里，連接長沙火車南站和長沙黃花機場，是我國首條中低速磁浮商業(yè)運營示范線，也是世界上最長的中低速磁浮商業(yè)運營線。中低速磁浮鐵路最小轉彎半徑只有50米，僅為地鐵的二分之一，可以更好地繞開建筑物、障礙物，非常適合在市區(qū)內(nèi)建筑間穿行，最大限度地避免拆遷。

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從相關部門了解到，該工程總投資42.9億元，于2014年5月開工建設。列車全程運行時間19分30秒，最大載客量363人，單程票價20元。線路開通運營后，將成為長沙打造立體交通網(wǎng)絡和中部地區(qū)最大的空、鐵組合大交通樞紐的一條重要紐帶。

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